Jonathan Yarden Sep 09, 2021
Caja de fusibles
| Número | Amperios | Circuito protegido |
| 1 | 25 | Cuerno no conmutado |
| 2 | 5 | Conmutada ACS / AWS / SJC |
| 3 | 25 | Alternador y accesorios Alarma de marcha atrás |
| 4 | 25 | Archivos adjuntos |
| 5 | 25 | Calefacción y aire acondicionado |
| 6 | 15 | Luces delanteras y de posición |
| 7 | 15 | Faros posteriores |
| 8 | 25 | Controlador Bobcat |
| 17 | 30 | Tracción |
| 18 | 30 | Corte de suministro de combustible |
| 19 | 15 | Enchufe |
| 20 | 25 | ACS / AWS / SJC no conmutados |
| Relé | ||
| 9 | Calefacción y aire acondicionado | |
| 10 | Interruptor de potencia | |
| 11 | Luces delanteras y de posición | |
| 12 | Corte de suministro de combustible | |
| 13 | Faros posteriores | |
| 14 | Tracción | |
| 15 | Tapones luminosos | |
| 16 | Motor de arranque | |
El cargador tiene un sistema de carga de alternador de tierra negativa de 12 voltios. El sistema eléctrico está protegido por fusibles ubicados en la cabina en el panel de control de la dirección y un fusible maestro de 100 amperios en el compartimiento del motor en el lado izquierdo del motor, debajo del filtro de aire. Los fusibles protegerán el sistema eléctrico cuando haya una sobrecarga eléctrica. El motivo de la sobrecarga debe encontrarse antes de volver a arrancar el motor.
El sistema eléctrico está protegido contra sobrecargas mediante fusibles y relés debajo de la tapa del panel de fusibles (artículo 1). Hay una calcomanía dentro de la cubierta para mostrar la ubicación y las clasificaciones de amperaje.
ADVERTENCIA: Las asignaciones de terminales y arnés para conectores individuales variarán según el nivel de equipo del vehículo, el modelo y el mercado.